Conducir en Montenegro: todo lo que necesitas saber

Montenegro tiene la relación más interesante entre superficie y densidad de carreteras de montaña de Europa. El país es pequeño —catorce mil kilómetros cuadrados, algo más grande que la Comunidad de Madrid— pero tiene tres parques nacionales, una cadena montañosa que supera los 2.500 metros, una costa de setenta y tres kilómetros y exactamente cero kilómetros de autopista entre la costa y el interior. Lo que hay entre una cosa y la otra son carreteras de montaña que son, dependiendo del día y del conductor, o una de las experiencias más memorables de un viaje por los Balcanes o una fuente de estrés notable.

Sin coche, Montenegro puede visitarse. La costa funciona razonablemente bien con autobuses y ferris. Pero el interior —Durmitor, el cañón del Tara, Ostrog, Biogradska Gora— es prácticamente inaccesible en transporte público. Quien quiera ver Montenegro completo, necesita un vehículo.

Los documentos y el seguro

Los ciudadanos de la UE pueden conducir en Montenegro con el carnet europeo estándar. No se requiere permiso internacional. Sin embargo, el seguro verde (tarjeta verde de seguro de circulación internacional) es muy recomendable si se prevé cruzar fronteras terrestres hacia Serbia, Bosnia, Albania o Kosovo. Los seguros de los principales arrendadores de vehículos suelen cubrir Montenegro pero excluyen algunos países vecinos; conviene verificarlo antes de alquilar si se planea cruzar.

La documentación que conviene llevar siempre encima: carnet de conducir, pasaporte o DNI, permiso de circulación del vehículo y la tarjeta del seguro. La policía montenegrina hace controles de documentación con relativa frecuencia, especialmente en las entradas y salidas de las ciudades y en las carreteras nacionales.

Los límites y las normas

Los límites de velocidad son 50 km/h en zona urbana, 80 km/h en carretera nacional y 100 km/h en las vías rápidas (hay muy pocas). La tolerancia al alcohol en sangre es cero para todos los conductores, sin excepción. Las multas por exceso de velocidad se cobran en el acto y son proporcionales al exceso detectado: superar el límite en más de 30 km/h puede costar entre 150 y 300 euros. Los radares fijos están señalizados; los móviles no siempre.

Es obligatorio llevar en el vehículo: chaleco reflectante, triángulo de emergencia y botiquín básico. Entre noviembre y marzo, los neumáticos de invierno son obligatorios en las carreteras de montaña (y convenientes en cualquier carretera, ya que los pasos pueden cerrarse por nieve sin previo aviso). La gasolina cuesta aproximadamente 1,65 euros por litro; el diésel algo menos. Las estaciones de servicio son frecuentes en la costa y en la E65 pero escasas en el interior: conviene salir con el depósito lleno.

Las carreteras del interior

La E65 —la autopista costera que conecta Herceg Novi con Ulcinj pasando por Budva y Bar— es la carretera mejor mantenida del país, con dos carriles en la mayor parte de su recorrido y pocas sorpresas técnicas. El resto es otra historia.

La carretera Kotor-Cetinje, que sube desde el nivel del mar hasta los 1.000 metros en veinticinco curvas numeradas y señalizadas, es la más fotografiada de Montenegro. No es técnicamente muy difícil si se conduce con calma, pero el desnivel y las curvas de radio pequeño exigen atención constante. En temporada, hay tráfico de autobuses turísticos que generan retenciones en los tramos más estrechos.

El paso de Sedlo, en el Parque Nacional de Durmitor, alcanza los 1.907 metros y permanece cerrado varios meses al año por nieve. Cuando está abierto, ofrece vistas sobre el macizo de Durmitor y el cañón del Tara que justifican cualquier desvío, pero la carretera de acceso —estrecha, sin asfalto en algunos tramos— no es para todos los vehículos. Un todoterreno o un vehículo con buena guardia al suelo ayuda; un turismo estándar bajo puede tener problemas.

La carretera de Ostrog tiene su propia reputación: cuatro kilómetros de curvas muy cerradas con precipicios sin protección. No es la carretera más técnica del país, pero tiene el perfil psicológico más demandante: la combinación de la curva cerrada, la roca a la derecha y el vacío a la izquierda pone a prueba a los conductores que no están acostumbrados a la montaña.

Dónde alquilar

Las mejores opciones para alquilar un coche son los aeropuertos de Tivat y Podgorica, donde están presentes las cadenas internacionales (Europcar, Hertz, Sixt, Avis) y varias agencias locales. El aeropuerto de Tivat es el más conveniente para quien empieza el viaje por la costa y la bahía de Kotor. El de Podgorica para quien prefiere llegar a la capital y moverse desde allí.

Los precios en temporada baja son razonables: desde cuarenta euros al día por un vehículo compacto. En julio y agosto los precios se duplican o más, y la disponibilidad puede ser escasa si no se reserva con antelación. Conviene evitar los vehículos más bajos de guardia si se planea visitar Ostrog o cualquier carretera del interior no asfaltada.

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